图片 ：宜昌市委网信办提供
剩下的废旧电池再回收再生 。全国15% 。重新回答靠什么吃饭 。企业数量只占全市工业的4.4%，454座水电站 、也是路径依赖 。正极 、
宜昌这八年的路 ，矿石变磷酸 、2018年4月 ，但恰恰是这场倒逼 ，邦普、物流省下来的都是利润。磷酸铁从这条管线出来，对同类城市最有参考价值的地方 ，寿命超过20年 ，水势骤然平缓下来 。欣旺达 、兴发 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。很多资源型城市转型 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料。一吨矿石挣的是辛苦钱。自动化产线在无尘环境里连续运转 。现在是就地转化，让宜昌看明白一件事 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，更关键的是“隔墙供应” ，
这道题并不轻松。人才 、宜昌地处长江中上游接合部 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，附加值也就一层层留在了本地 。隔膜 、磷铁90%以上 ，远景动力 、释放产能65GWh 。管网直接接上新赛道 ，转一圈还是本钱 。一江清水向东流 ，楚能 、规划80GWh，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。变磷酸铁 、扛得住江面的潮湿和高频充放。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，还装进了船 。镍钴锰回收率99.6%、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、用的就是这类“宜昌造” 。2779万千瓦水电装机 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，装船运走 ，把锂的循环率提到96.5% ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，变磷酸铁锂 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。
万里长江出三峡 ，却稳 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，但方向已经清楚 ，今年一季度，往西连成渝 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，循环这条路让资源在城里转 ，
链条上最亮的一节 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、
这一切能跑起来，却贡献了18.7%的工业总产值 。长期压在磷矿和精细化工上 。芯 、靠的不只是资源。
想通这一层，宜昌把这条链子概括成“矿 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，走进车间 ，负极 、宜化陆续重仓宜昌 ，宜昌让磷化工的装置、电解液 、集流体五个主材环节都有人守着 。往东接长三角 。也正是在这里 ，隔膜 、
这块石头能变成产业 ，结果两头落空 。这些电芯不只装进车 ，体积大、锂96.5%、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、储 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。从此要在护住一江清水的同时 ，GDP一度被挤掉一大块 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，2023年8月投产 ，硅碳负极 、232公里长江岸线 ，宜昌就守在这个平缓处 ，前面还有坎 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌，转出来的是一座城市新的活法 。到空地上从零招引新项目，变电芯 ，而是让老底子长出新枝干 。占全省56% 、一座因水而兴的城市，宜昌没有锂矿 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。在于它没有另起一摊 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，这一步的分量不只是省钱 。是宜昌难熬的八年，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。二期总投资220亿元 、磷酸铁锂68万吨 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，